今回も九州旅行について取り上げましょう。

2020年九州旅行３のつづきです。
2020年九州旅行１→2020年九州旅行２→2020年九州旅行３と順に読んでいただければと思います。


２日目は熊本城見学後は、そのまま熊本に泊まり、
翌日（３日目）は豊肥本線に大分まで乗車することにしました。
ずっと乗車して見たかったのですが、2016年の熊本地震で大きな被害を受けて肥後大津～阿蘇間が長期不通に、
2020年8月8日に運転を再開したので、ようやく希望を叶えることができました。

熊本駅から豊肥本線の電車に乗車の前に・・・

415系が入線し、びっくりしました。
てっきり熊本近辺の普通列車は815系ばかりだと思っていたのですが、
415系やちょうど隣に入線してきた817系の運用もあるのですね。

乗車した豊肥本線の肥後大津（ひごおおづ）行きの電車は815系かと思いきや、
815系と817系の併結でこれまたびっくり。

もちろん革張りの転換クロスシートで快適な817系に乗車し、肥後大津まで快適に移動することができました。


肥後大津からは、宮地行きで阿蘇へ。
8月8日に運転を再開したばかりの区間です。

車両はキハ125形でした。
JR東海のキハ11やJR西日本のキハ120と同世代の車両です。

途中立野駅では、２回進行方向が変わり、急勾配を上ります（スイッチバック、残念ながら写真は車両の窓ガラスが汚れており、きれいに撮れなかったのでありません）。
スイッチバック通過後、今まで通ってきた箇所を見下ろすと、物凄く低く感じ、
いかに険しい勾配を上ったのか実感できました。

また、立野駅周辺はやけに軌道敷や周辺設備が新しく、地震での被害が大きかったことがわかります。

スイッチバックや立野駅周辺については、こちらに詳しく記載してありました。
よろしければご参照ください。


立野からは、車窓に阿蘇の山々が広がり、非常に奇麗でした。


肥後大津から50分弱ほどの所要で阿蘇に到着。

ワンピースとのコラボが行われたのでしょうか？
駅舎内にパネルが展示されていました。


コインロッカーを使おうとしたら、600円・700円の大型で高額なものしかなく、びっくり。
大きな荷物を持っていたので、やむを得ず使用しましたが、中型や小型のものも設置してほしいと感じました。


阿蘇駅の駅舎。


駅前からの眺め。

ここからバスで阿蘇山西へ向かいます。

2020年九州旅行５～阿蘇山１～へつづく。