こちらは、久々の更新となりました。

本サイトやインスタグラムでも触れましたが、先日四国へ行って参りました。
高知まで2700系の特急南風に乗車し、宿泊、次の日は元名鉄のモ590形の乗車・撮影後、バスに乗って桂浜へ行って参りました。

今回、こちらでは桂浜について紹介いたします。

なお、2700系気動車の特急南風についてはこちらより、元名鉄モ590形についてはこちらよりご覧ください。


桂浜と言えば、やはり坂本龍馬の銅像でしょう。
太平洋を見つめる姿は、非常に有名です。
かなり大きな銅像で、高知市のHPによると、像の高さは5.3ｍ，台座を含めた総高は13.5ｍになるそうです。
桂浜といえば、龍馬像といっても過言ではなく、多くの方がカメラを向けていました。



像の横に、数か月間限定で展望台が設置され、龍馬像と同じ高さで太平洋を眺めることができます。
せっかくなので、昇ってみました。

展望台からの坂本龍馬像。

海と坂本龍馬像。


展望台からの眺め。


海岸にも降りてみました。
海が非常に美しかったです。
奥に見える岬は、龍王岬といい、小さな神社があります。

龍王岬まで歩いてみました。
こちらは龍王岬から見た眺め。こちらも美しかったです。

桂浜周辺は、以前訪れた際は、少し古びた商業施設が並んでいた記憶がありますが、非常に美しく整備されていました。
”桂浜海のテラス”として、2023年３月にグランドオープンするそうです。
すでに一部の店舗（飲食店・土産物店）は、営業を開始していました。

最後に、桂浜へのアクセスを。
桂浜へは路線バスを利用するのが、一般的かと思います。

高知駅からの所要は、40分ほど。床が板張りの少しレトロなバスに乗車できます。

MY遊バスという観光地を巡る周遊バスもあります。

こちらは、”MY遊バス”専用のチケット（桂浜券は大人1000円・小児500円）を購入した人のみ乗車できます。”MY遊バス”チケットは、”MY遊バス”が一日乗り放題になるだけでなく、とさでん交通の路面電車の均一運賃区間が乗車できたり、高知～桂浜間のバスの往復利用ができたりと非常にお得に高知市内を巡ることができます。

”MY遊バス”もバスが非常にレトロで、懐かしい気持ちになりました。

おわり。

こちらは久々の更新となりました。

HP（https://meihan-rail.com/）の方は月に数回は更新していますが、こちらもとなるとなかなか時間が確保できずどうしても間隔が空いてしまいます。

先日、長野電鉄に乗車してきたので、長野電鉄のレポートを今回は掲載いたします。


言うまでもないかもしれませんが、長野電鉄は、JR長野駅と有名な温泉地がある湯田中駅を結ぶ路線です。以前は、途中の須坂駅から屋代駅を結ぶ路線や信州中野駅から木島駅を結ぶ路線も運行されていましたが、どちらも廃線になりました。

まずは、撮影ということで、有名撮影地の朝陽駅と附属中学前駅の間で撮影しました。
8500系。
元東急8500系。東急でまだ活躍中の車両もいますね。
抑速ブレーキが装備されていないので、信州中野～湯田中間には入線できないそうです。

2100系スノーモンキー。
元JR253系。
前の成田エクスプレスの車両ですね。


3000系。
元東京メトロ03系。
2020年に運行を開始したばかりの長野電鉄では最新の車両です。


このあとは、小布施駅に保存されている2000系の保存車両を見に行ったのですが、長くなりそうなので、2000系については次回に回すことにして、須坂駅構内に留置されていた車両について紹介します。
須坂駅で並ぶ8500系、2100系、3000系。
元東急と元JRと元東京メトロの車両の並び。少し変な感じがしますね。

3500系。
元営団地下鉄3000系。
写真のN７編成は、３月31日限りで現役から引退したそうです。
他にも多数、現役から引退したと思われる3500系が留置されていました。

3500系の台車。
見覚えのある形しているなぁと思ったら、営団地下鉄3000系の台車は、富山地鉄の10030形（元京阪3000系）でも使用されているので、そのためですね。

次回（いつ更新か未定ですが）は、小布施駅に保存されている2000系について取り上げたいと思います。

つづく。